六月,中国航空工业更是传出一个惊人的消息,那就是世界上第一款超音速客机,可能就要在近期正式立项开始设计研制了。
这个消息足够把国际航空界都震惊了,超音速客机啊,那是什么概念,有可能把洲际旅行缩短到几个小时啊,比如说两倍音速的客机,飞行一万公里只需要四个多小时,而普通的客机需要十二个小时。
所以这个消息确实是引起了国际国内的热议呢,确实中国航空工业是具备研制超音速客机这个能力的,毕竟现在超音速战略轰炸机都有了,那搞个超音速的客机没有什么太难吧。
超音速旅行,会是一种什么样的感觉呢?
经过专家们的论证,最终也是确定下来了,要开始研制世界上第一架超音速客机了,它就是客六型超音速客机。
总体设计仍然是由李曙光来负责的,毕竟全国也就只有他可以做到了,这次李曙光呢也是借鉴了他前世的时候,图一四四和协和号超音速客机的优点来设计了一个总体方案。
没错还是采用四台大推力的加力式涡扇发动机,这跟图一四四和协和号不同,因为它们采用的是涡喷发动机。
当然涡喷发动机就更耗油了,比如说1963年,库兹涅佐夫设计局为图144研制适配发动机,并命名为NK-144,起飞推力达到一百九十六千牛,同时还需要满足超音速巡航的燃油经济性达到1.37至1.47千克(十牛·小时)。
因此苏联的设计师,采用了2级风扇和3级压气机,高压涵道有5级压气机,其加力燃烧室有两个通道。发动机能在加力状态下常态运行,但推力降至17.5吨。
图-144在超音速飞行时,发动机加力燃烧室必须持续工作。但是会带来燃油经济性差、航程短等问题。图-144原型机航程只有2500公里。协和式客机搭载的奥林匹斯593 Mk 610型涡喷发动机,却能不使用加力燃烧室也能保持飞机处于超音速巡航状态,它的航程超过7000公里。
而这次李曙光为客六型超音速客机设计的涡扇发动机,那可是类似于后来的四代机用的加力式涡扇发动机,所以它的不加力推力就非常大,能够达到一百八十千牛,而加力推力更是可以达到二百五十千牛,这样的话就可以在加速时使用一下加力,而在巡航状态时就不需要使用了。
而这台涡扇发动机,它的高空高速性能是非常好的,接近涡喷发动机,但是又比涡喷发动机更为省油,这可以确保客六型超音速客机,达到一万二千公里的航程,比协和号还要多五千公里。
图一四四客机油耗达到二十六吨每小时,而协和号也达到二零点六吨每小时,现在李曙光设计的客六型超音速客机,它的油耗就只有十五吨每小时了。
四台发动机总共消耗十五吨燃油,每台相当于只有不到四吨的油耗。
以二千二百公里每小时的速度,飞行六个小时的油耗也就是九十吨燃油,再加上余油也就是装一百吨燃油,就可以飞行一万二千公里,而且仅需要四个小时。
客六型客机载客人数达到一百五十人,最大起飞重量二百吨,它的空重需要控制在八十吨以内,这个设计要求还是很高的,所以这次李曙光的设计方案,也使用了大量的复合材料,减轻重量的同时,还能提高机体的寿命。
客六型客机的机身长度达到六十二米,翼展为三十米,采用大后掠的三角翼布局,气动阻力小,这样它就能够在两万米高度巡航,并且油耗比较低,航程远远超过六十年代的协和号和图一四四客机。
客六型客机的机体要比协和号和图一四四都更大一些,所以客舱采用二加三的布局,还有较宽的过道,同时客舱的高度也达到了两米,不会有压抑的感觉,即使是身高很高的人,也能从容的通过。
因为采用了先进的涡扇发动机,不加力超音速巡航,以及复合材料减噪,所以说这架超音速客机的客舱内噪音,不会比亚音速客机高出多少来,肯定是能完全让乘客接受的。
这次李曙光带着设计方案,就来到了航空工业部参加立项会。
今天的立项会现场,可是非常的热闹,大家都在期待着呢。
毕竟这可是世界上第一架超音速客机,李曙光记得苏联和欧洲搞超音速客机,那都是六十年代初的事情了。
现在肯定是中国成为第一个了。
领导们来了,首先还是领导讲话了。
领导高兴地道:“同志们,咱们的民机产业,现在又要迎来一个重要的成员了,那就是我们的客六超音速客机,这个型号非常的重要,对于我们来说,这将是代表着我们在民机市场领先的一个重要机型,客六型客机能够把上万公里的航程缩短到五到六个小时,这将在航运市场,掀起一场变革,当然超音速客机的成本较高,这也是无法回避的,但是我们相信客运市场也会有高低端的分化,而我们这就是要占领高端的市场,将来客六型超音速客机,还可以设计出公务型来,满足公务机市场的需要!”
掌声非常的热烈,大家都很是期待啊,毕竟这可是非常美好的市场前景了。
不止是公务机了,就是专机,也可以用这种超音速客机,那领导们的旅行就会更加轻松。
甚至呢也更为安全,因为就算是面对那些偷袭的导弹,超音速客机也可以利用它的速度,摆脱掉导弹的追击。
亚音速客机就完全没有办法了,通常领导专机也只能用电子干扰或者红外干扰。
很快领导们讲话结束,李曙光终于出场了,这次李曙光打开幻灯片,大家都是一片惊呼,这真是理想的超音速客机啊。
接下来李曙光开始介绍设计方案了,四台大推力的涡扇发动机,不需要开加力就可以超音速巡航,这也太强了。
还有这空气动力也是很牛的,飞上两万米高空,这是亚音速客机达不到的高度,这里的空气阻力当然小多了,所以油耗也会比较低的。
这样一架超音速客机,它的单人公里油耗,仅比亚音速客机多一倍,完全可以接受。
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