去年龙腾队选址江城体育中心时，颇有一些病急乱投医的无奈，毕竟球队被卓尔队摆了一道，没有别的选择，因此体育中心实在算不上上选。
从去年的门票收入来看，也确实是如此。
除了那些面对广州恒大，北.京国安这样的比赛外，在面对其他中超球队的时候，体育场的上座率并不算太高，特别是相对于龙腾队还不错的成绩来讲。
作为联赛第三名的龙腾队只有全职业俱乐部里排名第6的场均上座率，刚过2w的数据比排名第五的山东鲁能低3000多，只比排名第七的河南建业高那么1000多，要知道这两只球队的表现可是不如龙腾队的，相对于六万个座位的江城体育中心来说，更是成绩一般。
境况如此差强人意当然是有着客观的原因的。
江城体育中心地处沌口，位置相对较偏，球迷们从城区到体育中心，无论开车还是坐公交车，往返通常都需要3小时甚至更长，加上观赛时间，往往需要半天，看完夜场比赛回到家都到凌晨1时了，时间成本太高，如果是星期五，星期六还好点，毕竟第二天休息，要是比赛安排在星期天，情况就比较糟糕了，这是很多人不愿意到体育中心去的主要原因，也是这些年来体育中心的人气一直未能达到预期的原因，龙腾队受到的影响也是非常的大。
不过这个赛季情况稍微的有了改观，首先是江城的地铁4号线在2014年的12月份开通了。这条地铁线路虽然不能直达江城体育中心，却在离体育中心不太远的王家湾有一站，以后球迷们可以在看完球后到王家湾去搭乘地铁回家。
其次是到2015年8月1日，江城东风大道一期将会贯通，城区驱车看球的球迷出城就方便多了。
当然要想一劳永逸，那么2015年底，江城地铁3号线的开通将会彻底的解决球迷看球的问题。到时候在体育中心设有一站的3号线和1，2，4号线都能换乘，江城的球迷最多花1个小时就能到体育场，而且不用担心晚点，拥堵等情况。
至于2016年开通的6号线对龙腾队意义就不算多大了，虽然6号线到体育中心就只用换乘一站，也非常的方便，但是毕竟到时候龙腾队还用不用江城体育中心做主场还不一定了，因为那时候龙腾俱乐部自己的专业足球场十有八.九已经落成。
稍微变坦途的交通条件让这个赛季的套票销售情况明显好于去年，俱乐部在赛季前通过数据统计和分析做出了准备1万套套票的预估，但是球迷们显然给了龙腾俱乐部一个大惊喜，张升带着球队回国后才开售的套票在短短的一天就卖出去了2000多套，1万套的套票预估差点成了笑话，只能赶快又加印了五千套。
俱乐部的工作人员确实也没有想到会是这样的状况，毕竟这个赛季俱乐部对套票价格是做了上调的，上个赛季初龙腾队的散票价格是40，60，100三档，套牌定在了450，600，800，亚冠小组赛的门票是：80，150，300，亚冠淘汰赛则是：100，200，500的价格。
而在这个赛季，随着广州恒大开始上调自己的散票和套票的价格，大部分的俱乐部也跟风开始调整了价格。当然，各家俱乐部调整的幅度都不尽相同，例如恒大是在低端套票价上微调100元，在高端套票价上上调了700，别的球队则大多只是同步上调100-200。
在资金上有了一定压力的龙腾队也上调了价格，散票变动不大，最低票价还是40不变，后面的各自加了10块，套票则是最低价不变，后面变成了800和1000，而且还增加了一档1500的套票，这种高级套票有各种俱乐部的活动可以参加，至于亚冠的门票涨得比较厉害，资格赛最低就是从120开始了，后面的淘汰赛的最高票价更是达到了800，显然俱乐部已经盯上了开始大爆发的中超球迷市场。
盯上这个市场的不止是龙腾俱乐部，看看赛季初各支中超俱乐部的票价信息就能知道，作为亚冠水平球队的龙腾队的票价仅仅排在大家的中等水平，甚至还没有石家庄永昌这样的升班马票价高。
现在整个中超都处于一种欣欣向荣的势头中，大量的球星到来，媒体的宣传，国家的重视，远比历史上成绩要好的国家队战绩，让整个中超真是处于烈火烹油，鲜花着锦之盛。
具体到上座率上，2014赛季中超联赛现场观众总人数455．6万，场均1.9万人，创历史新高，而2013年分别是445.6万人和1.86万人，场均人数超过了日本Ｊ联赛的1.72万人。
张升更是知道这个赛季之后，中超的上座率会让全世界都惊讶，55w人次的观看，场均2万2以上的上座率，让中超的全球足球联赛上座率排名一下窜升了4位，来到了第6位，离第五位的意甲只有1千的差距。
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