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重生:财富遥遥领先

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第718章 猎杀时刻
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2008年9月14日,雷曼兄弟提出破产申请,同一天,美林证券被美国银行收购。

这两件大事标志着2008年全球金融危机正式爆发。

金融危机对经济的破坏和摧残是全球性的、也是全产业链的,半导体产业未能幸免,台积电也未能幸免。

危急时刻,台积电CEO蔡力行采取了常规的收缩战术,节流、裁人。台积电本来就有一套严厉的绩效考核制度,对于考核后5%员工留厂察看。金融危机爆发后,留厂察看也没有了,考核后5%的员工,直接裁退。

由于裁员太多、太猛,引发台积电部分员工和家属的激烈反弹,有员工家属给张忠谋写陈情信,还有人堵在张忠谋的住处外当面求情。人心惶惶也导致员工的工作状态不佳,公司新生产线的产品合格率未达预期,又让客户不满。

就导致股价波动很大。

张忠谋在2005年6月5日正式退休,结束了他在台积电长达18年的CEO生涯。

老头现在是退休状态。

也不算是完全的退休,属于垂帘听政。

半导体领域竞争太激烈,完全放手也是不太放心。

按老头的本意就是培养个接班人,自己有更多的时间从事个人兴趣,如打高尔夫球、旅游等。

毕竟他都已经74岁了···

考虑到年龄和健康因素,选择退休也是合理的。

后面这老头2009年台积电面临金融危机和经营困境,张忠谋决定重新出山担任CEO帮助公司渡过难关。

一干又是十年···

2008年台积电最大的持有人是花旗托管台积电存托凭证专户,持股比例为20.54%。KPDL偷偷开始购买台积电的时候股票价格才410亿美金市值,最低的时候都达到了392亿美金。

流通股本来就算不多,需要一点点买。

买的猛了,股价一定会有大幅波动。

至于想用钱想把台积电收购,不存在,因为最大的股东是湾湾的行政院和台积电员工。湾湾的行政院拥有15.2%股份为公司单一最大股东,台积电员工拥有11.6%股份。

有这个想法就真的输了。

在半导体的链条上,台积电是芯片代工企业,阿斯麦是光刻机企业。

相比台积电,阿斯麦市值更可怜,只有73亿美金。

股份也更好收购一些。

在2008年,阿斯麦的主要股东包括荷兰政府、美国资本国际集团拥有15.81%的股份;第二大股东是美国贝莱德集团拥有7.95%的股份;第三大股东是英国巴美列捷福投资,拥有4.54%的股份、英国巴克莱银行、德国商业银行以及荷兰银行。

这些股东合计持有阿斯麦约70%的股份。

经济危机期间,所有银行的日子都不好过,就有的谈。

此外,阿斯麦现在还没展现出不可一世的豪迈,阿斯麦的股份并非是银行的非卖品。

也有的谈。

1个月时间,北极星国家主权基金就购买了台积电7.7%股份,阿斯麦13.5%股份。

5%之前买的很慢,既买又卖把价格维持在了一个相对稳定的区间建仓。

过了5%就稍微提了一点速。

特别是阿斯麦,北极星控股吸收了4.8%股份的时候又从其它银行累计吃进了5.5%的股份。

这在华尔街很好操作。

吃的是英国巴克莱银行和荷兰银行的股份。

北极星超过5%进行披露后,陈子桓本人接到了JP摩根和贝莱德的电话咨询···

就是比较熟悉,问问怎么突然就对半导体感兴趣了?

毕竟吃进的量太大,已经超越了贝莱德的股份。

“北极星控股”现在的持有量就是“阿斯麦”的第二大股东,已经被动地进入了阿斯麦的董事会···

就是咨询,不存在不让你买。

2016年日本软银243亿英镑现金收购ARM,并在收购完成后使ARM退市,美国及其盟友也没说什么。不过,现在的ARM也不便宜,即便金融危机ARM市值也有150亿英镑。

新加坡的李家甚至把英国的“罗尔斯-罗伊斯”都给控股了。

罗尔斯-罗伊斯是全球第二大军用发动机制造商,其产品包括用于军事运输和巡逻飞机的航空发动机,同时也是全球第二大民用发动机制造商。在现代宽体飞机发动机制造领域,罗尔斯-罗伊斯占据全球市场50%的份额。

罗尔斯-罗伊斯在全球军用航空涡轮风扇发动机市场中占有重要地位,与GE Aerospace、Pratt & Whitney和Safran等公司并列为全球四大发动机制造商。

F35B的垂直起降升力系统就是罗尔斯-罗伊斯提供的。

这可是一个了不起的巨头,妥妥的军工企业,还是全世界军工企业里面最优秀的那一批。

这都被控股了,也没有反对意见。

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