而说到目前的隐身技术，主要两个方面。
一方面，采用独特的外形设计和吸波、透波材料，以降低飞机对雷达波的反射；另一方面，降低飞机发动机喷气的温度或采取隔热、散热措施，减弱红外辐射。
但飞机外形再怎么设计，改进幅度都不会太大，隔热材料再怎么优秀，红外辐射都不会彻底隔绝。
所以最重要的隐身技术，就是隐身材料的探索。
看着这些资料，杜恪基本心中有数了：“所以，要实现飞机、轮船的隐身，技术难度相比四腿蜘蛛的全身隐身，还不耽误背景画面，要小得多。只需要将雷达波、红外辐射吸收，让雷达接收不到反馈，就可以做到隐身效果了。”
未来战争都是超视距战争，所以只能用雷达去探索目标，解决掉雷达，就等于刺瞎了对方，变相实现了自己的隐身。
等对方肉眼看到的时候，导弹、激光、电浆等武器，已经到了头顶。
……
哗啦！
一辆蔚来EP11超跑压过积水的路面，速度飞快的消失在街角。
7月已经翻篇，一场暴雨过后的庐州，阳光炙烤，显得又闷又热。站在先研院独栋小楼电子流实验室的阳台上，杜恪感觉自己已经给这个世界带来了不小的改变。
依靠搭载闪电一代的ES12SUV和EP11超跑，蔚来新能源汽车攻城略地，已经成为国产第一电动品牌，自3月上市以来，闪电一代稳定而强大的性能，让蔚来的口碑节节攀升。
从一开始的贴牌造车，到现在的高端品牌，哪怕有大量水军抹黑，依然完成华丽转身。当然罗米的反垄断官司，发挥了巨大贡献，也就是蔚来暂时进不去罗米市场，不然的话，一个全新的国际顶级汽车品牌，估计都该实现了。
不过蔚来的美好时代，即将遭受巨大竞争。
特斯拉已经宣布推出搭载闪电一代的ModelX-L新一代SUV，以及ModelS-L旗舰轿车和Model3-L大众级轿车，其中型号最后的“L”代表闪电（lightning）。
与此同时。
国产新能源汽车翘楚比亚迪，也宣布即将推出搭载闪电一代的比亚迪-河洛轿车、比亚迪-良渚SUV和比亚迪-虞7座商务车。
而同在庐州市的江淮新能源，也在政府牵头下，早早与科大闪电合作。
正式宣布8月中旬上市，江淮iEV多款乘用车，主打商务车、客车、货车车型，并与大众联合推出几款轿车、SUV品牌的新能源汽车。
另外速度较慢的小鹏、理想、荣威等几大品牌，也陆续公布了自己即将上市的车型，而反应较慢的宝马、福特、丰田等老牌车企，也有了计划，只是还没到公布的时候。
可以说新能源汽车百花齐放的大格局，已经逐渐形成。
杜恪还听说，国家已经在考虑提高燃油车的环保标准，直至燃油车彻底退出民用车市场。燃油车的时代，很快就会在电子流电池的攻城略地之下，渐渐淡出历史大舞台。等到低能版壁垒结构，或者中能版壁垒结构推出，恐怕军用领域也该告别燃油发动机。
“这就是洗牌。”杜恪微微一笑。
而接下来，要洗牌的行业还有很多，尤其是等到可控核聚变在光笼技术下实现，那才是真正的能源革命——革掉传统石油天然气能源的命！
包括风力、水力、火力发电，全都要倒在可控核聚变的屠刀之下。
“这是好事，没有了石油煤炭天然气的污染，没有了风力、水力改变地貌，大自然将会变得更加绿色环保。而且对能源的高效获取，也能迅速推动科技文明前进。”
当当当。
敲门声。
杜恪走回办公室，说了声“请进”。
进来的是田澜：“老板，从面条国里雅斯特发来的信息，国际理论物理中心，公布了狄拉克奖章的获奖名单，老板你是唯一获奖人选。”
“狄拉克奖章？”杜恪眉头一挑，随即想到什么，“我竟然能获得狄拉克奖章，难道评选组织不知道，我是沃尔夫奖获得者？”
国际理论物理中心，隶属于联合国教科文组织和国际原子能机构，是一个非政府间的国际科技组织。而狄拉克奖章是为了纪念量子力学奠基人之一狄拉克而设置的年度性奖项。它是理论和数学物理领域的最高荣誉，但有一个前提，不授予前诺贝尔奖、菲尔兹奖和沃尔夫奖获得者。
意思是，诺贝尔奖、菲尔兹将和沃尔夫奖，都是物理、数学领域的顶级奖项，获得者有足够荣誉了，就别来搀和狄拉克奖章，给别的科学家露露脸吧。
杜恪没想到，自己拿过沃尔夫物理学奖，竟然还能拿到狄拉克奖章。
田澜回道：“国际理论物理中心，认为老板你是以电子流理论拿到沃尔夫物理学奖，而狄拉克奖主要奖励你在杜恪波和DUV方程上做出的贡献。”
“那也说不过去呀。”杜恪还是不解。
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